Pyörän rungot Tarmac SL8 Frameset Specialized 2024 Satin Blue Onyx/Black

Mikään ei ole nopeampi kuin Tarmac SL8, joka yhdistää aerodynamiikan, keveyden ja ajotuntuman tavalla, jota pidettiin aiemmin mahdottomana. Kahdeksan sukupolven ja yli kahden vuosikymmenen kehitystyön jälkeen se on enemmän kuin kaikkien aikojen nopein Tarmac – se on maailman nopein kilpapyörä. Ovatko jalkasi valmiina?

Pelkkä aerodynamiikka tai keveys ei voita kilpailuja – nopeus ratkaisee. Nopeuden saavuttaminen vaatii kompromissittoman yhdistelmän aerodynamiikkaa, keveyttä, jäykkyyttä ja joustavuutta. Todelliseen dataan perustuvien kilpailusimulaatioiden avulla Ride Science -tiimimme tietää, että Tarmac SL8 on kaikkien aikojen nopein kilpapyörä tärkeimmillä reiteillä – 16,6 sekuntia nopeampi 40 km:llä, 128 sekuntia nopeampi Milan–San Remossa ja 20 sekuntia nopeampi legendaarisella Tourmalet-nousulla.

68 mm:n kierteitetty keskiö, flat mount -levyjarrut ja vaivaton integrointi – Tarmac SL8 Frameset on täydellinen lähtökohta unelmiesi rakennusprojektille.

• Aero kaikessa: Sijoitamme aerodynamiikan sinne, missä sillä on merkitystä – etureunaan – ei vain sinne, missä se näyttää hyvältä. Samalla olemme luoneet kaikkien aikojen aerodynaamisimman maantiepyörämme. Kyllä, se on aerodynaamisempi kuin Venge. Puhdas ilmavirtaus on optimoitu maksimaalisen hyödyn saavuttamiseksi Tarmacin uudella nokkaosalla – Speed Snifferillä. Siirtämällä ohjausputkea taaksepäin – putki, joka määrittää etuhaarukan leveyden – etuhaarukan etureunasta saadaan huomattavasti terävämpi ja aerodynaamisempi muoto. Uusia UCI-sääntöjä hyödyntäen Tarmac SL8:ssa on kaikkein kapein ja aerodynaamisin satulatolppa, jonka olemme koskaan valmistaneet, jolloin jalkojen ympärillä virtaava turbulenttiilma pääsee virtaamaan takaisin puhtaammin. Eikö voitto maistu makealta?
• Minimaalinen paino, maksimaalinen aero: Tarmac SL8 hyödynsi Aethoksesta opittua ja on helposti rakennettavissa UCI:n minimipainoon täydellä aero-kokoonpanolla. Tiimi toimitti mieltä hämmentävän, vaa'an heilauttavan 685 gramman rungon – 15 % kevyempi kuin Tarmac SL7 ja kevyempi kuin mikään muu World Tourissa*. Kun keveydestä tehtiin ykkäsprioriteetti alatorvessa, satulatorvessa ja pyörän takaosassa, Aethoksesta saatuja oppeja sovellettiin käytäntöön. Rungon muoto kantaa kuorman niin tehokkaasti, että ylimääräiset hiilikuitukerrokset jäykkyyttä varten käyvät tarpeettomiksi. *Ellei tietenkään lasketa sitä kertaa, kun Kasper Asgreen kilpaili 585 gramman Aethos-rungollamme Tour-etapilla.
• Lentää kuin helvetti, ajaa kuin taivas: Jäykkyys-painosuhteen massiivisella parannuksella – 33 % parempi kuin SL7 – Tarmac SL8 vie legendaarisen käsiteltävyyden, aggressiivisen responsiivisuuden ja maailmanmestaruuksissa todistetun geometrian uudelle tasolle. Pyörä on jäykempi polkimilla, tarkempi ohjauksessa ja yhdistää nämä ominaisuudet istuimessa tuntuvaan joustavuuteen, joka asettaa uuden vertailukohdan kilpapyörien mukavuudelle. Rider-First Engineering -suunnittelumme ansiosta jokainen pyöräilijä koosta riippumatta saa saman ennennäkemättömän ajotuntuman ja käsiteltävyyden. Satulassa Tarmac SL8 tarjoaa 6 % enemmän joustavuutta, liukuen epätasaisen tien yli pehmeällä tuntumalla, joka on ainutlaatuinen kilpapyörien vaativassa maailmassa. Tarmacin vakiintunut geometria ja 32 mm:n rengasväli ovat identtiset SL7:n kanssa, mikä takaa helpon sopeutumisen ja mahdollisuuden käyttää suuremman tilavuuden renkaita tarvittaessa.
• Sukupuolen tuolla puolen: Kahden miespyöräilijän välillä voi olla enemmän eroja kuin miehen ja naisen välillä. Pelkkä sukupuoli ei tarjoa läheskään riittävästi dataa erikoistumiseen, ja siksi mies- tai naispyörien valmistaminen on mielivaltaista ja vanhentunutta. Jokainen pyöräilijä voi hyödyntää Tarmac SL8:n seuraavan tason etua. On aika mennä sukupuolen tuolle puolen.